Subiremos Mientras Vayamos Aprendiendo

Como Armar el embrague de 110 para canasta adelante

Escrito por bytaller 12-06-2012 en General. Comentarios (0)
Lo Que necesitamos :

Juntas de tapa de patada y la de la tapita del centrifugo. o Fastix negro

El embrague de la moto a armar

Como se Desarma.

1º sacar la patada y los tornillos le la tapa

2º con un martillos de goma o el mango de un martillo golpear la tapa para que se despegue la tapa se levantara sola

3º retirar los 4 tornillos de la tapa del embrague e extraer la tapita

4º retirar las travitas que agarran a la tuerca del embrague

5º con una llave especial o cortafierro chiquito y martillo retirar la tuerca al sentido antiorario

6º desarmar el embrague lleva como una arandela redonde en la parte de atras es un seguro retirar y se desarmara los discos

7º retirar la primer tapita q tiene 4 agujeros y retirar los discos y la ultima tapita es la que tiene 4 pernos con 4 resorte

Armadoo:

1º colocar la primer tapa ocea la q tiene los 4 pernos con los resortitos

2º el primer disco va boca abajoo y los otros boca arriba con los resortes en el perno armar la tapa que tiene los 4 agujeritos y despues colocar la arandela que retiramos al principio

3º colocar el embrague, colocar su tuerca agustar bien!!

4º colocar los seguros de la tuerca

5º colocar la junta de la tapa del embrague y colocar la tapita con los 4 tornillos

6º colocar la junta de la tapa de la patada

7º colocar la tapa de la patada y colocar los tornillos y por ultimo la tapa de la patada

Por una casualidad si quieren que el embrague pegue mas se le colocan en los resorte mas grandes.. se retiran esos 4 resorte y se coloca una arandela en cada parte asi resultara mas duro y pegara mas  SOLO FUNCIONA EN ALGUNAS MOTO, NO EN TODAS!!

Como cambiar y Poner a punto Distribucion

Escrito por bytaller 12-06-2012 en General. Comentarios (0)
Buenas, primero te digo las herramientas que vas a necesitar:
-Tubo T 13mm, 10mm, 9mm, 8mm, (recomiendo los tubos T porque son mas cómodos) si no algún tubo con mango o crique, porque con llaves es practicamente imposible. La unica llave podes necesitar es una 17mm
-Extractor de volante magnético.
-Destornillador plano y phillips.
-Trapo limpio
Repuestos:
-Cadena, corona, rodillos tensores, juntas (si no tenes la junta usa fastix de alta temperatura)

Primero te recomiendo que saques todo el aceite asi trabajas un poco mas limpio, despues tenés que sacar los plasticos asi se hace mas comodo, en la culata del morto (el extremo mas cecano a la rueda delantera) del lado izquierdo hay tres tornillos de los cuales tenes que sacar el del medio (T 10mm) al ir sacando este tornillo del lado derecho se ira aflojando una tapita que tiene un juntita, despues de quitarla de quedara ya a la vista la corona del arbol de levas, despues te vas a sacar (con una T 8mm si no me equivoco) la tapa derecha del motor (primero tenes que sacar la palanca para hacer los cambios) esta tapa (tambien tiene una junta) va a estar conectado con unos cables que son de las bobias de lo que seria el aleternador de la moto asi que asegurate de no tironearlo y desconectarlo, si no podés apoyalo en alguna parte para que los cables no se dañen. Aqui se complica un poco, aqui te econtraras con el volante magnetico, primero tenes que tratar de trebarlo bien con algo para que quede bien fijo y te permita sacar la tuerca que tiene en el medio, despues con el extractor (es una especie de tuerca grande con un tornillo en medio que al ajustace en el volante permite que el bulon del medio peche mientas lo vas ajustando hacia adentro para lograr sacar el volante) sacas el volante. Hasta aca todo limpio sin aceite, una vez que sacas el volante, con un destornillador phillips sacas dos tornillos y sacas una tapita, tene en cuenta que desde aca en adelante vas encontrar algo de aceite, aca ya tenes todo el sistema de distrucion al aire, ahora te vas de nuevo a la corona del arbol de levas, sacas 3 tornillos, luego sacas uno de los tensores que se encuentra en lo que seria el block (esta del lado derecho un poco mas atras de la corona) tiene un tornillo creo que es 10mm, luego sacas el resto de los tensores y la cadena ya quedaria libre, ahy un tensor que una expecie de palanca, tenes que levantarla un poco para salga la cadena. Aclaro los tensores tenes que ver el estado en que se encuentra capas que no sea necesario cambiarlos pero el del medio si tenes que carlo porque si no te va permitir sacar la cadena. Desde aca se aplica "lo ultimo que sacaste es lo primero que pones".
Puesta a punto: cuando pongas el volante de poner bien la pestaña en la mueca, le pestaña esta en el eje donde va montado el volante, lo sujetas bien y le mandas de nuevo su tuerca que ella misma mientras la ajustas coloca el volante es su posicion normal (obsevalo bien al volante, buscale en el lomo la letra T y al lado va a tener una linea esto es para tener en cuenta a la hora de poner a punto) depues ya podes poner de nuevo la tapa, conectala y ajustala bien (acordate de poner la junta nueva o si no tenes la junta trata de que cuando desarmes no dañarla y si se rompe mandale fastix de alta temperatura) fijate en esta tapa que vas a tener dos tapitas una arriba y otra grande a una en elfrente, estas tapitas son a rosca, se sacan con un destornillador plano (el mas chiquito vas a ver el lomo del volante aca es conde tenes que buscar la T que menciona antes, tenes hacer coincidir la linea con una muequita en este "ojito visor", el otro es para que puedas justamente haer girar el volante para poder buscar la T, lo moves con un tubo 13mm que entre, agarra la misma tuerca que ajusta el volante, pero no la va a aflojar porque no es tanta la fuerza que se hace) una que vez que tenes esto, te vas a colocar la corona, la misma tiene un punto este tiene que quedar en coincidencia con la mueca en la culata, tambien tienen que coincidir la orificios del arbol de levas, si no lo tenes que hacer guirar, (la corona tiene una unica posicion) una vez tenes todo bien, tenes que poner la cadena junto con la corona, es la unica forma de que entre. Lo ajustas, pones la tapita con su junta y listo. Espero que se entienda, la verdad que es muy dificil explicar esto sin poder hacer ver las cosas. Gracias